僅僅幾年時(shí)間，大量資本已經(jīng)悄然流向了中國的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。公務(wù)機(jī)市場(chǎng)鏈條上的制造商、執(zhí)管商和金融服務(wù)商，如雨后春筍般在中國扎根生長。“飛行像駕駛汽車出行一樣便利”的時(shí)代，似乎比我們想象的，要來得更快。
　　
　　“中國是未來公務(wù)機(jī)的主要市場(chǎng)。”總資產(chǎn)規(guī)模超過800億元的民生金融租賃有限公司董事長孔林山見證了這個(gè)行業(yè)在中國迅速崛起的全過程。從進(jìn)入這個(gè)行業(yè)到公司公務(wù)機(jī)數(shù)量突破100架，并占據(jù)國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額，民生金融租賃只用了短短不到3年的時(shí)間。
　　
　　作為中國本土乃至亞洲最大的公務(wù)機(jī)金融服務(wù)商，從某種程度上說，民生金融租賃也是整個(gè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一個(gè)縮影，更反映了整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展?？v然形勢(shì)一片大好，但對(duì)于中國來說，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)仍處于起步階段?？琢稚秸f：“公務(wù)機(jī)的正常運(yùn)營和一般消費(fèi)品不一樣。它的涉及面很廣，包括執(zhí)管、維修、飛行員培養(yǎng)等，在中國仍然存在著很多問題和制約因素。”
　　
　　中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)蘊(yùn)藏發(fā)展空間發(fā)展勢(shì)頭不可小覷緊固件企業(yè)商機(jī)可觀
　　
　　據(jù)了解，目前全球航空運(yùn)輸業(yè)所使用的飛機(jī)，2/3以上是通過租賃方式獲得的。孔林山大膽預(yù)測(cè)，如果所有的制約因素都得到解決，未來10年，中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的需求量將在800-1000架。毫無疑問，這對(duì)于參與到市場(chǎng)鏈條中的金融服務(wù)商而言，是一塊巨大的“蛋糕”。
　　
　　世界的經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生變化。隨著中國的崛起，金融服務(wù)業(yè)的格局也在變化。“實(shí)體經(jīng)濟(jì)在哪兒，金融服務(wù)就將在哪兒。顯然，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)還將繁榮很長一段時(shí)期，世界的金融服務(wù)也必將會(huì)跟隨到這片熱土上來。”孔林山說。
　　
　　但是，目前中國公務(wù)機(jī)租賃行業(yè)存在著虛假繁榮的跡象?？琢稚秸f，很多公司的產(chǎn)品沒有特點(diǎn)，“我們要做真租賃，不做假銀行，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入的多元化。”此外，要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式投行化。“如果我們用租賃的工具，借鑒投資銀行的思維去做業(yè)務(wù)，在中國現(xiàn)在的金融環(huán)境下，商業(yè)機(jī)會(huì)是非常多的。”他認(rèn)為，未來希望通過實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)證券化，來突破比較單一的資金來源渠道。畢竟，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)和民航市場(chǎng)不同，受航空業(yè)周期性的影響很小。
　　
　　在民生金融租賃對(duì)未來的展望中，到2023年，民生金融租賃希望可以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)超過5000億元，盈利超過100億元的目標(biāo)，成為有一定國際影響力和在世界范圍內(nèi)有較強(qiáng)競(jìng)爭力的金融租賃公司。長期以來，航空租賃市場(chǎng)一直被國外金融租賃企業(yè)所占據(jù)和主導(dǎo)。近兩年，雖然國際頂尖級(jí)的飛機(jī)租賃公司機(jī)隊(duì)數(shù)量有所下降，但國內(nèi)金融租賃企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭卻不可小覷，它們正在悄然改變著由國外機(jī)構(gòu)獨(dú)占市場(chǎng)的格局。
　　
　　在中國市場(chǎng)占據(jù)較大份額之后，國際化就成為民生金融租賃近期的布局目標(biāo)。孔林山說，希望未來可以為全世界提供服務(wù)，但目前仍要在政策支持、突破資金困局和專業(yè)化人才儲(chǔ)備等方面狠下工夫。